200噸模擬式地磅的偏載調(diào)整方法比較多，且需要打開接線盒，在接線板上調(diào)整相應(yīng)的電位器。一般來說，地磅多個(gè)感應(yīng)器之間采用全并聯(lián)方法進(jìn)行聯(lián)接，每個(gè)傳感器的兩根輸出信號(hào)間串接一個(gè)10kQ的防短路電阻和一個(gè)200kQ精密多圈電位器。通過調(diào)整電位器，可微調(diào)該傳感器的阻抗靈敏度，以調(diào)整各個(gè)傳感器之間阻抗靈敏度的差異，達(dá)到調(diào)整偏載誤差之目的，也稱調(diào)輸出。另有一種方法，用接線盒中的電位器來調(diào)整所接傳感器的激勵(lì)電壓，使得所接傳感器的輸出信號(hào)隨輸入電壓的變化而變化，也達(dá)到調(diào)整偏載誤差之目的，這種方法被稱為調(diào)輸入。
 

　　200噸模擬式地磅與模擬式汽車衡的區(qū)別：
 

　　一、根本區(qū)別在于：數(shù)字式汽車衡的重量感應(yīng)元(傳感器)采集傳輸出來的信號(hào)直接為數(shù)字信號(hào)，數(shù)字信號(hào)不會(huì)受傳輸距離、溫度、濕度、電磁場(chǎng)干擾而發(fā)生變化，固能保證稱重顯示數(shù)據(jù)與原始采集數(shù)據(jù)的一致性。
 

　　二、數(shù)字式汽車衡的偏載調(diào)試*由微電腦完成，消除了因手工調(diào)試而引起的調(diào)試誤差，貯存在微電腦中的調(diào)試數(shù)據(jù)也不會(huì)因振動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，固保證了稱重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確度與長期穩(wěn)定性。
 

　　三數(shù)字式汽車衡信號(hào)傳輸線上一旦被加裝遙控器，儀表顯示器會(huì)感知到，并發(fā)出指令，使傳感器停止工作。
 

　　同時(shí)，隨著用戶對(duì)貨物的稱重精度和長期使用穩(wěn)定性的要求越來越高，而模擬式汽車衡，從重量感應(yīng)元(傳感器)采集傳輸出來的信號(hào)為毫伏級(jí)模擬信號(hào)，要傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心處理成稱重?cái)?shù)據(jù)，一般要經(jīng)過20~30米的導(dǎo)線傳輸距離，有的甚至更長，毫伏級(jí)的模擬信號(hào)，在傳輸過程當(dāng)中，會(huì)受溫度、濕度、電磁場(chǎng)干擾等影響而發(fā)生變化，所以傳輸?shù)絻x表數(shù)據(jù)處理中心時(shí)的信號(hào)會(huì)發(fā)生差異，導(dǎo)致稱重?cái)?shù)據(jù)不準(zhǔn)確、不真實(shí)和不穩(wěn)定。